對于叉車的液壓系統(tǒng)來說，針對于平時工作中的情況，應當根據叉車的狀態(tài)及時的做好調整。在這方面，應當根據需要來做好液壓油的調較與替換工作，避免可能出現(xiàn)的漏油或是消耗異常等情況。當然，除了上面這四個方面，在檢測博山手動搬運車時還是存在著一些其他方面的問題，對于這些問題的處理，以自身實際工作作為參考，在平時就需要時刻留意博山手動搬運車的工作狀態(tài)，及時的發(fā)現(xiàn)其異常的情況，以便能夠盡早發(fā)現(xiàn)問題，做好故障的排查與解決。

行駛時，貨叉底端距地高度應保持300至400毫米，叉架須后傾。行駛時不得將貨叉升得太高。進出作業(yè)現(xiàn)場或行駛途中，要注意上空有無障阻物刮碰。博山手動搬運車載物行駛時，貨叉不準升得太高，影響叉車的穩(wěn)定性。卸貨后應先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。轉彎時，如附近有行人或車輛，應先發(fā)出行駛信號。禁止博山手動搬運車高速急轉彎，高速急轉彎會導致車輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻。行駛叉車在下坡時嚴禁熄火滑行，非特殊情況禁止載物行駛中急剎車。??

目前，三向窄通道叉車分為導軌式、磁導式、無軌式，不需要任何導軌裝置。從成本和效率而言，無軌式博山手動搬運車是企業(yè)的較好的選擇。導軌式三向窄通道叉車需要安裝導軌，增加了整個貨架成本的大概20%的成本，且導軌需要經常維護或更換。最重要的是首層貨物也只能用博山手動搬運車處理。大家都知道，地面上一層貨物的周轉率較高，如果三向窄通道叉車有故障，此時又沒有備用車，整個倉庫將面臨停止運轉，且只能在室內使用，因此導軌式并不是太方便。

品種數量不斷增加。10年前，中國高空作業(yè)平臺產品主要是剪叉式、套筒油缸式等產品為主，產品的移位大都靠手推為主。隨著國民經濟和城市建設的發(fā)展，需求量逐年增加，各種規(guī)格的新產品近幾年增加較快。產品性能有較大提高。博山手動搬運車通過學習、引進和消化國外先進技術開發(fā)了許多新產品，博山手動搬運車的技術水平和產品質量都不斷提高，達到和接近國際同類產品的水平，在國內市場中競爭力強，市場銷路好，產量也增加較快。