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噴油泵試驗(yàn)臺(tái)是柴油發(fā)電機(jī)噴油泵檢測(cè)、調(diào)節(jié)和維修的專(zhuān)用設(shè)備。從20世紀(jì)80年代起，我國(guó)噴油泵測(cè)試臺(tái)生產(chǎn)廠家的數(shù)量基本保持穩(wěn)定。根據(jù)調(diào)速模式和動(dòng)力傳動(dòng)模式，國(guó)內(nèi)廠家普遍生產(chǎn)的試驗(yàn)臺(tái)主要是滑差離合器傳動(dòng)變速器和交流變頻器調(diào)速器。接下來(lái)跟著小編一起了解一下柴油發(fā)電機(jī)噴油泵試驗(yàn)臺(tái)的變速器和變速箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。
柴油發(fā)電機(jī)噴油泵試驗(yàn)臺(tái)的液壓無(wú)級(jí)變速器：
柴油發(fā)電機(jī)噴油泵試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)特征包括六個(gè)組成部分：液壓無(wú)級(jí)變速器、齒輪箱、燃燒系統(tǒng)、量油機(jī)構(gòu)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)。
液壓無(wú)級(jí)變速器通常由油泵、油管、油電機(jī)、吸油閥、偏心調(diào)節(jié)螺釘?shù)葮?gòu)造。油泵是同一種結(jié)構(gòu)，都是可變?nèi)~片泵。
在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，液壓油泵從液壓油箱和油泵中吸出壓力油，通過(guò)管道和限壓閥進(jìn)入油電機(jī)，驅(qū)動(dòng)油電機(jī)克服負(fù)載阻力，然后通過(guò)管道流回液壓油泵，油泵再次進(jìn)入油泵，構(gòu)造封閉的循環(huán)系統(tǒng)。
由于采用了封閉的循環(huán)系統(tǒng)，只有極少數(shù)液壓油從油泵和電動(dòng)機(jī)間隙處漏回油箱。溢出的液壓油通過(guò)油泵從油箱通過(guò)吸油管、吸油閥吸入而得到補(bǔ)償。油管上的壓力限制閥起到安全閥的作用，以防止系統(tǒng)因壓力過(guò)高而受到損壞。
柴油發(fā)電機(jī)噴油泵
柴油發(fā)電機(jī)噴油泵試驗(yàn)臺(tái)變速箱結(jié)構(gòu)特征：
柴油發(fā)電機(jī)噴油泵試驗(yàn)臺(tái)的齒輪箱與液壓CVT油馬達(dá)相連，其輸入軸就是油馬達(dá)的輸出軸，輸出軸為油缸的輸出軸。
齒輪箱有低速擋和高速擋。較低的檔位使輸出轉(zhuǎn)矩降低，輸出轉(zhuǎn)矩增加，與高速檔相反。所以在實(shí)際操作中，應(yīng)根據(jù)調(diào)試的噴油泵種類(lèi)來(lái)選擇變速擋。普通低速擋通常是在低速、大功率發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵調(diào)試中使用，而高速擋用于調(diào)試高、小功率發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油泵。
內(nèi)燃機(jī)測(cè)試臺(tái)輸出軸上安裝有一個(gè)瞬間度盤(pán)，用來(lái)確定和調(diào)節(jié)噴油泵的噴油開(kāi)始時(shí)間和每缸噴油間隔角，同時(shí)利用它的慣性來(lái)穩(wěn)定輸出軸轉(zhuǎn)速。表盤(pán)上安裝有無(wú)間隙的彈片聯(lián)軸器，用于連接和驅(qū)動(dòng)經(jīng)檢測(cè)的噴油泵。